Hub de roda de tipus americà

Els coixinets de rodes són una reparació habitual, però sovint presenten reptes durant la instal·lació, prenent temps addicional que no hem d'estalviar i, en alguns casos, provoca un retorn o una qualitat que no s'ajusta al nostre estàndard. Els coixinets de rodes de la generació 1 (premeu-hi) sempre han estat els més difícils i, tot i que els coixinets de la generació 3 (nub incorporat i brida de muntatge) van facilitar la nostra feina molt, sens dubte poden resoldre la seva part de problemes.

Com podem aprofitar com a tècnics aquesta reparació comuna? En lloc de substituir un coixinet Gen1 o Gen3, la instal·lació d'un conjunt de cubs d'articulació premuntat ofereix molts avantatges tant per a nosaltres com per als nostres clients.

Inspecció

És fàcil determinar quan un coixinet de roda està malament i quin és. Estem acostumats a això, però la majoria de vegades, és tot el que podem determinar fins que comencem la feina. Un artell de direcció és una peça de metall de forma estranya. Es pot doblegar lleugerament per sots greus o per col·lisió, i simplement no ho podeu determinar a partir d'una inspecció visual.

Què més pot passar que no puguis veure? Si es tracta d'un coixinet Gen1, les ranures dels anells de retenció poden estar rovellades o corroïdes. Si alguna vegada has lluitat amb aquests, saps que poden ser un malson. Els protectors de fre es poden rovellar i trencar, o pitjor encara, els cargols de fixació de l'escut es poden trencar si cal treure'l.

Els forats de muntatge de la rótula i de la barra d'acoblament es poden desgastar o danyar a causa d'un ajustament excessiu. Es poden utilitzar les orelles de muntatge de la pinça de fre o els punts de contacte de les pastilles de fre. Tots aquests tipus de problemes com a mínim afecten la qualitat de la reparació i, en el pitjor dels casos, poden suposar un problema de seguretat potencialment greu.

No realitzareu el desmuntatge fins que s'aprovi el treball i, si descobriu problemes en aquest moment, haureu de revisar el pressupost i esperar les peces mentre el cotxe ocupa un valuós espai al bastidor. En canvi, presentar prèviament els avantatges d'un conjunt d'articulació/hub representa l'alt nivell de servei que ofereixes al teu client i estalvia temps a la botiga. Anem a aprofundir en els avantatges.

Errades
Un dels errors més comuns durant la substitució dels coixinets de les rodes es produeix amb els coixinets Gen1. Si s'utilitzen eines incorrectes per pressionar el coixinet a l'articulació, o si les curses es recolzen de manera incorrecta en instal·lar el cub, el coixinet es pot arruïnar. Si el vehicle disposa d'un sistema de frens antibloqueig (ABS), alguns coixinets tenen una roda de tons només a un costat, i és un fàcil error pressionar-los de manera equivocada. Simplement no ho saps fins que s'encén el llum d'advertència ABS després d'una reparació. Un conjunt d'articulació/hub elimina aquestes possibilitats.

La premsa, la torxa i el cisell
Premer els coixinets de les rodes Gen1 dins i fora d'un artell de direcció sempre és un consum de temps. No és possible tenir totes les eines de premsa per a cada coixinet, i sempre passeu un temps valuós intentant trobar la combinació correcta d'eines per fer la feina.

Si una torxa d'oxiacetilè encara no és el vostre millor amic, estarà en alguns coixinets de rodes. Però per què fins i tot anar-hi si pots evitar-ho? Hi ha molt de temps dedicat, per no parlar del cost associat.
I el cisell d'aire, que s'utilitza sovint juntament amb la torxa, és de vegades l'última peça del trencaclosques per trencar la presa d'un coixinet de roda Gen3 en un artell de direcció.

A més del temps i la despesa de totes aquestes opcions que només són inherents a un treball de coixinets de rodes, penseu com podeu estalviar en el factor de seguretat. Es tracta de tres processos que requereixen una precaució extrema i que plantegen problemes de seguretat no només per al tècnic, sinó també per als altres de la botiga.

Neteja
Si alguna vegada hi ha hagut una bota d'articulació CV dolenta o una articulació de bola o un extrem de barra d'acoblament massa engreixada, l'articulació de la direcció necessitarà una neteja addicional, que requereix temps i material. Però aquesta pot ser la part fàcil. Tots els coixinets Gen3 comparteixen un problema comú, la corrosió entre la carcassa del coixinet i l'articulació de la direcció. A més de la dificultat que això provoca durant la retirada, cal eliminar tota la corrosió abans d'instal·lar el nou coixinet. Aquest és un procés polsós i desordenat, i només una manera més de cremar el temps i afegir desgast a les eines.

Alineació
Cada vegada que traieu un component de suspensió, hauríeu de realitzar una alineació. La majoria de les vegades tenim sort amb un ajust només als dits del peu. Molt sovint, ni tan sols hi ha la possibilitat de fer un ajust de camber. Si aquest és el cas i el camber està fora de les especificacions, normalment es redueix a un component doblegat. Com que normalment no pots saber si un artell de direcció està doblegat, què hi ha millor que saber que no ho és?

Frens
Alguns artells de direcció, a més del punt de muntatge de les pinces de fre, tenen superfícies de contacte sobre les quals es recolzen les pastilles de fre i llisquen cap endavant i cap enrere. Quan un coixinet de roda s'hagi fet malbé, aquestes superfícies tindran un cert desgast. En casos extrems, pot haver-hi solcs profunds desgastats. Si les pastilles de fre no tenen una superfície neta i llisa, que els permeti lliscar, es desgastaran incorrectament. Mantenir el sistema de fre funcionant correctament i amb seguretat és només un dels avantatges més d'un nou artell de direcció.

Què és l'únic que ens ha agafat a tots? Un escut de pols de fre doblegat que fa un soroll de raspat. Això és encara més comú amb un escut rovellat, vell i fràgil, i, a més, com sembla que passa sempre l'endemà després de recollir un cotxe? No hi ha res com un nou escut per evitar que això passi.