Sabates de fre

Cangzhou Saixin Trading Co., Ltd.

La fàbrica es va establir el 1997 i té una història de desenvolupament de més de 25 anys. Actualment, s'ha format una empresa integral que integra producció, R+D i vendes. Podem produir els béns que necessiten els clients segons els seus diferents requisits i oferirem als clients preus més competitius tot garantint la qualitat. Actualment, els productes de la nostra empresa es venen bé a més de 20 països d'Àfrica, Àsia i Amèrica del Sud, i són molt estimats per clients i amics.

Per què escollir-nos

Experiència

La fàbrica es va establir el 1997 i té una història de desenvolupament de més de 27 anys.

Producció

Suspensió de semiremolc, molla de fulla, semiremolc, tambor de fre, cub de roda, cinquena roda, tren d'aterratge, sabates de fre, cambra de fre, filtre d'aire, etc.

Tecnologia

Podem produir els béns que necessiten els clients segons els seus diferents requisits i oferirem als clients preus més competitius tot garantint la qualitat.

Equip d'R+D

Actualment, s'ha format una empresa integral que integra producció, R+D i vendes.

Casa 12 3 4 5 L'última pàgina

Què fan les sabates de fre?

Les sabates de fre formen part d'un sistema de fre de tambor. Les sabates de fre són components en forma de mitja lluna amb un material de fricció rugós a un costat. S'asseuen dins d'un tambor de fre. Quan es prem el pedal de fre, les sabates de fre són forçades cap a fora, empenyent contra l'interior del tambor de fre i alentint la roda.

Pastilles de fre vs. Sabates de fre

Sovint donem per fets els nostres frens, sobretot quan funcionen com esperem i ens mantenen segurs a nosaltres i als altres usuaris de la carretera que ens envolten. Per tant, té sentit saber-ne una mica més, començant per: quina diferència hi ha entre les pastilles de fre i les sabates de fre?

En primer lloc, les pastilles de fre i les sabates de fre són el mateix? La resposta curta és no. Tot i que tots dos tenen una funció similar, funcionen en diferents tipus de sistemes de frenada i tenen diferents avantatges (i inconvenients).

Què són les pastilles de fre?
Es troben als sistemes de frens de disc, les pastilles de fre són una peça plana d'acer amb una gruixuda capa de material de fricció en un costat. Aquest tipus de material de fricció varia segons el tipus i la mida del vehicle i el tipus de pinça de fre.
El conductor acciona el sistema de fre de disc prement el peu sobre el pedal de fre. Això empeny contra el cilindre mestre, que és bàsicament un pistó envoltat de líquid de fre. El líquid es mou per les línies de fre on força la pinça a estrènyer un parell de pastilles de fre contra un disc de fre. Això, al seu torn, frena la roda. L'energia alliberada per aturar el moviment del cotxe es converteix en calor residual, que s'ha de dispersar. Com que el disc té un temps de refredament relativament ràpid, aquest tipus de fre ofereix un millor rendiment d'aturada que els de tambor. La capa de material de fricció es fa més prima amb el temps, com a resultat de l'ús i, finalment, cal substituir les pastilles de fre.

Què són les sabates de fre?
Les sabates de fre porten el revestiment de fre dins dels sistemes de tambor de fre. Són una peça de metall corbada, amb un material de fricció fixat a un costat.
Quan el conductor acciona el fre, un cilindre de la roda del sistema de fre de tambor força la sabata de fre cap a fora, contra l'interior del tambor. Això crea fricció entre el revestiment i el tambor, fent que el cotxe freni. L'energia cinètica es dissipa en forma de calor. Sovint s'utilitzen sabates de fre per a l'eix posterior, sobretot perquè la majoria dels cotxes moderns frenen amb més força a les rodes davanteres, de manera que les temperatures que els frens posteriors han de suportar no són tan altes. A més de ser menys costosos de fabricar, els sistemes de fre de tambor poden ser més efectius com a fre d'estacionament que els frens de disc.

Característiques	Sabates de fre	Pastilles de fre
Com funcionen	Atureu el cotxe empenyent cap a fora contra un tambor de fre	Atureu el cotxe subjectant-lo a un disc anomenat rotor
Ús típic	Es troba habitualment en vehicles de tracció posterior, remolcs, camions pesats o traccions a les quatre rodes i VEHICLES MÉS VELLS	S'utilitza principalment en vehicles de tracció davantera, però també es pot trobar a la part posterior de molts COTXES MODERNS
Eficiència	Generalment es considera menys eficient	Generalment es considera més eficient a causa de la millor dissipació de la calor
Posició	Situat dins d'un tambor de fre	Col·locat al voltant d'un rotor en un sistema de fre de disc
Desgast	Acostumen a durar més, ja que tenen més material de fricció: la vida útil de les sabates o pastilles de fre depèn de diversos factors com els hàbits de conducció, el pes del vehicle i la qualitat del material.	Acostuma a desgastar-se més ràpidament a causa de la gran generació de calor: la vida útil de les sabates o pastilles de fre depèn de diversos factors com els hàbits de conducció, el pes del vehicle i la qualitat del material.
Dificultat de substitució	Més complex de substituir per la seva ubicació dins del tambor	Més fàcil de substituir, ja que són més accessibles en un sistema de fre de disc
Dissipació de calor	Menor dissipació de calor	Millor per dissipar la calor a causa del disseny exposat
Rendiment en condicions humides	Pot tenir un rendiment inferior en condicions molt humides a causa de l'aigua que queda atrapada al tambor	Funciona millor en condicions humides, ja que l'aigua s'allunya fàcilment del rotor

Quines diferències hi ha entre les pastilles de fre i les sabates de fre?

Les principals diferències entre les pastilles de fre i les sabates de fre són:

Posicionament
Les pastilles de fre i les sabates de fre es col·loquen de manera diferent en el seu sistema de frenada. Les pastilles de fre es col·loquen dins d'una pinça que envolta el disc de fre i les sabates de fre es col·loquen dins del tambor de fre.
Desgast
Les sabates de fre solen durar molt més que les pastilles de fre. Normalment es col·loquen a l'eix posterior i realitzen una proporció molt menor del treball de frenada.

Necessito pastilles de fre o sabates de fre?

Tot i que no es pot combinar amb la mateixa roda (per exemple, utilitzant pastilles de fre amb frens de tambor o sabates de fre amb frens de disc), és possible tenir pastilles i sabates de fre al mateix cotxe. De fet, molts cotxes utilitzen una combinació dels dos, sovint vehicles més petits, amb sistemes de fre de disc instal·lats a l'eix davanter i sistemes de fre de tambor a l'eix posterior.

Per què frens de tambor?

Actualment encara s'utilitzen sabates de fre. Aquests són alguns dels avantatges que tenen els frens de tambor sobre els frens de disc:
Els frens de tambor poden proporcionar més força de frenada que un fre de disc d'igual diàmetre.
Els frens de tambor duren més perquè els frens de tambor han augmentat l'àrea de contacte de fricció que un disc.
Els frens de tambor són més barats de fabricar que els de disc.
Els frens de tambor posterior generen menys calor.
Els cilindres de les rodes són més senzills de reacondicionar que amb les pinces de fre de disc.
Les sabates de fre poden ser remanufacturades per a un ús futur.
Els tambors tenen una freqüència de manteniment lleugerament inferior a causa de la millor resistència a la corrosió.

Sabates de fre: la vostra guia definitiva per a les parades segures

Què és una sabata de fre?

Les sabates de fre serveixen com a components crucials en el sistema de frenada del vostre vehicle, especialment als frens de tambor. Es poden comparar amb "urpes" que s'apoderen del tambor de fre que gira, induint la desacceleració quan premeu el pedal de fre.

Normalment estan fets d'un material anomenat material de fricció, que pot ser de naturalesa orgànica, semimetàl·lica o ceràmica. L'article ha de deixar clar que no és necessàriament una barreja d'aquests materials.

Amb el temps, la part de la sabata de fre en contacte directe amb el tambor, coneguda com a folre de fre, pot experimentar un desgast i requerir la substitució. La inspecció periòdica d'aquests components és imprescindible, ja que les sabates de fre deteriorades poden disminuir l'eficàcia de frenada del vostre vehicle i, potencialment, posar en perill la seguretat.

Punts clau

Les sabates de fre són components crucials del sistema de frenada de tambor del vostre vehicle. Normalment estan fets d'un material anomenat material de fricció, que pot ser de naturalesa orgànica, semimetàl·lica o ceràmica. L'article ha de deixar clar que no és necessàriament una barreja d'aquests materials.

Les sabates de fre i les pastilles de fre tenen un paper fonamental en els sistemes de frenada, però serveixen diferents frens. Les sabates de fre s'utilitzen en els frens de tambor i funcionen empenyent cap a fora contra el tambor. En canvi, les pastilles de fre s'utilitzen en els frens de disc, apretant contra els rotors per frenar les rodes. Els avenços tecnològics solen fer que les pastilles de fre durin més i proporcionin una potència de frenada més forta, cosa que les converteix en una opció popular per als vehicles moderns.

Les sabates de fre tenen diversos avantatges, durabilitat, assequibilitat, funcionament silenciós i facilitat de manteniment. No obstant això, també tenen alguns desavantatges com una refrigeració menys eficient, substitució complexa, baix rendiment en condicions humides, menor potència de frenada i un pes més pesat en comparació amb els frens de disc.

Per allargar la vida de les sabates de fre, alentiu suaument, manteniu un pes saludable del cotxe i utilitzeu el fre del motor quan sigui possible. L'ideal és que la substitució es faci cada 25,000 a 65,000 milles o abans si observeu signes d'advertència com ara sorolls inusuals, vibracions o disminució de la potència de frenada.

Sabates de fre vs. pastilles de fre

Les pastilles de fre i les sabates de fre són peces vitals del sistema de frenada d'un vehicle, cadascuna està dissenyada per a diferents tipus de frens. Les sabates de fre, que es troben als frens de tambor, tenen forma de mitja lluna amb material de fricció a l'exterior.

Quan premeu el pedal de fre, les sabates empenyen cap a fora contra els tambors per reduir la velocitat del cotxe. Per contra, les pastilles de fre són planes, rectangulars i s'utilitzen en frens de disc. Funcionen comprimint-se contra els rotors quan frenes, creant fricció per frenar les rodes.

Tot i que ambdues es desgasten amb el pas del temps, els avenços tecnològics fan que les pastilles de fre solen durar més temps, dissipar millor la calor i proporcionar una potència de frenada més forta. És per això que són el favorit dels vehicles moderns, mentre que les sabates de fre són habituals en models més antics i alguns frens d'estacionament.

Ferreteria de sabates de fre

Molta gent té la temptació de reutilitzar el maquinari antic encara que s'inclogui maquinari nou a la caixa. Això s'ha d'evitar; en comptes d'això, utilitzeu un maquinari nou cada vegada.
Els ressorts de retorn del tambor que allunyen les sabates dels tambors quan es solten els frens, poden estar desgastats, estirats o trencats. Això fa que els frens arrosseguin.
Les molles de retenció que subjecten les sabates contra les plaques de suport poden estar corroïdes. Si es trenquen, els residus es poden encallar entre les sabates i el tambor fent que el fre s'arrossegui o s'enganxi.
Frens de tambor a mesura que es desgasten les sabates, el recorregut del pedal del fre augmentaria si no fos pels ajustadors. Els ajustadors, però, són susceptibles a la corrosió i l'enganxament.
Les molles d'ajustament ajuden a mantenir la tensió dels ajustadors, però la manca d'ús pot permetre que els cables es corroeixin i s'enganxin al seu lloc, evitant que el fre d'estacionament s'apliqui o s'alliberi.
S'ha d'utilitzar un lubricant especial de fre d'alta temperatura al fre de tambor.

Què són els frens de disc?

Els frens de disc són sistemes de frenada que s'utilitzen en diversos vehicles com ara cotxes, bicicletes i motocicletes. Funcionen amb un disc que gira amb la roda i una pinça amb dues o més pastilles de fre.

Els frens de disc són millors que els de tambor en un remolc?
L'avantatge significatiu dels frens de disc és la distància d'aturada més curta. Depenent de la velocitat, els frens de disc poden ser entre un 17% i un 33% més ràpids que els de tambor. La reducció de l'esvaïment és un altre avantatge, especialment per als vehicles que s'aturen amb freqüència.

A més, el servei i el manteniment del fre de disc són sovint més fàcils i ràpids que el servei i manteniment del fre de tambor. Malgrat tots els avantatges dels frens de disc, els de tambor també ofereixen certs avantatges.

D'altra banda, els frens de tambor són menys costosos d'instal·lar i mantenir en comparació amb els frens de disc. Els frens de tambor són resistents als danys de l'aigua i encara poden funcionar fins i tot quan el revestiment del fre està desgastat.

Frens de disc vs tambor

01.

Pros

Més fàcil de mantenir: els frens de disc són més fàcils de reparar i mantenir en comparació amb altres tipus de frens.
Millor poder de parada: augmenten substancialment el poder de detecció. Poden generar més fricció que altres tipus de frens, la qual cosa proporciona un rendiment de frenada més consistent.
Rendiment constant: són menys propensos a esvair-se i encara poden funcionar fins i tot durant un període prolongat de frenada intensa.
Menys pes: els frens de disc solen ser més lleugers en comparació amb altres tipus de frens, cosa que ajuda a millorar l'eficiència del combustible i redueix el desgast del vehicle.

02.

Contres

Complex: a causa dels seus components més complexos que altres tipus de frens, els frens de disc poden ser més complexos d'instal·lar i reparar.
Més cars: normalment són més cars de substituir i instal·lar que altres tipus de frens.
Requereixen més força: els frens de disc requereixen més força per funcionar, cosa que pot fer-los menys adequats per a determinades aplicacions.
Els frens de disc són l'opció preferida per a molts vehicles, especialment per als vehicles que requereixen una potència de frenada fiable i constant. Són essencials per a aplicacions pesades i d'alta velocitat. El rendiment del fre de disc pot marcar una diferència significativa en eficiència i seguretat.

Com funcionen els tambors de fre

Els cilindres de les rodes hidràuliques, les sabates de fre i un tambor de fre conformen un sistema de fre de tambor. Quan s'aprimeix el pedal de fre, els cilindres de les rodes hidràuliques forcen dues sabates de fre corbes amb un revestiment de material de fricció contra la superfície interior d'un tambor de fre giratori.

Com a resultat d'aquest contacte, es crea fricció, que permet que el vehicle s'alenti o s'aturi.
El líquid de fre pneumàtic es força a través de les línies de fre i al cilindre de fre quan premeu el pedal de fre. Un parell de molles del cilindre es força contra un pistó a cada extrem del cilindre.

Cada pistó es força contra una de les sabates de fre llargues i corbes connectades a la roda mitjançant les femelles. La sabata consta d'una base metàl·lica i un coixinet de material de fricció que contacten amb el tambor, alentint i aturant la roda.

Llista d'avantatges dels frens de tambor

El manteniment és més fàcil

Els frens de tambor tenen un disseny tancat tot en un amb la majoria dels components que es mantenen al seu lloc mitjançant la tensió de la molla. Això fa que el manteniment sigui més senzill i assequible. Per exemple, si voleu substituir un joc de sabates, només heu de soltar les molles del sistema de frenada amb una eina de fre. Això separarà eficaçment tot el conjunt de frens.

Els costos de producció i compra són més econòmics

Alguns fabricants de vehicles prefereixen utilitzar frens de tambor, ja que són més rendibles en comparació amb els frens de disc. I com que la producció del cotxe costa menys, el preu de venda del vehicle també pot ser inferior, fent-lo més assequible i atractiu per als possibles compradors.

Podeu utilitzar-los amb frens de disc

Si necessiteu reduir les despeses del vostre cotxe al mínim, però voleu millorar el rendiment i la seguretat del vostre vehicle, podeu continuar utilitzant frens de tambor per a la part posterior de les rodes i canviar per frens de disc per a la part davantera.

Consells per mantenir els frens de tambor

Aquests són alguns consells útils per mantenir els frens de tambor del vostre vehicle en bon estat de funcionament:

Assegureu-vos que el tambor de fre no estigui rovellat.

Mantingueu el tambor de fre net per evitar l'oxidació, ja que el costat de fricció del tambor ha d'estar lliure de rascades i esquerdes perquè el vehicle freni. Si cal substituir el tambor de fre, s'ha de substituir a banda i banda de l'eix per evitar que el sistema de frenada funcioni malament.

Trieu un kit de tambor de fre posterior tot en un.

Quan substituïu els frens de tambor, podeu triar un kit amb tots els components necessaris. D'aquesta manera, tindreu tot el que necessiteu per completar la feina. Si no teniu cap equip a mà, potser el millor és portar el vostre vehicle a una botiga de recanvis o a un mecànic i demanar-los que instal·lin els frens per motius de seguretat.

Mantenir una velocitat raonable.

Com més ràpid conduïu, més ràpid es desgasten els frens. Si sentiu vibracions, tremolors o sorolls en frenar, hauríeu de visitar un taller de reparació del sistema de frens o contactar per a una inspecció.

Examineu el líquid de fre

Controleu el líquid de fre del vostre vehicle i substituïu-lo cada 30,000 milles o dos anys amb el líquid recomanat pel fabricant.

Visiteu un taller reconegut

Els sistemes de frenada són importants per a la vostra seguretat a la carretera. Inspeccionar regularment els vostres tambors de fre per mecànics de bona reputació us ajudarà a donar-vos tranquil·litat.

Conclusió

Si teniu frens de tambor al vostre cotxe, són essencials per mantenir-vos segurs a vosaltres i al vostre vehicle. Assegureu-vos d'inspeccionar el fre de tambor per veure'n el desgast i l'eficàcia com a part de la reparació i el manteniment de rutina.

Precaucions d'ús dels frens de disc i de tambor

Frens de disc
Amb un manteniment adequat, en general, els frens de disc d'un remolc poden durar entre 30,000 i 50,000 milles o més amb el manteniment i la cura adequats. Aquests números poden canviar en funció de diversos factors. La qualitat dels components, la freqüència d'ús i les condicions en què s'utilitzen poden afectar la vida útil dels frens de disc.

Factors com el pes de la càrrega, el terreny on es condueix el remolc i els estils de conducció també poden afectar la vida útil dels frens de disc. La frenada freqüent i el pes pesat poden afegir tensió al sistema de fre, cosa que pot afectar la vida útil.

És important mantenir els frens regularment per garantir la longevitat dels frens del remolc.
Mantingueu els frens de disc nets i lliures de residus.
Inspecció periòdica per detectar signes de desgast.
Substituïu les pastilles i els rotors de fre segons sigui necessari.
Feu que un professional revisi el sistema de fre almenys una vegada a l'any.

La nostra fàbrica

Podem produir els béns que necessiten els clients segons els seus diferents requisits i oferirem als clients preus més competitius tot garantint la qualitat. Actualment, els productes de la nostra empresa es venen bé a més de 20 països d'Àfrica, Àsia i Amèrica del Sud, i són molt estimats per clients i amics.

productcate-1-1

Preguntes freqüents

P: Què fan les sabates de fre?

R: Les sabates de fre formen part d'un sistema de fre de tambor. Les sabates de fre són components en forma de mitja lluna amb un material de fricció rugós a un costat. S'asseuen dins d'un tambor de fre. Quan es prem el pedal de fre, les sabates de fre són forçades cap a fora, empenyent contra l'interior del tambor de fre i alentint la roda.

P: Quina diferència hi ha entre les pastilles de fre i les sabates?

R: Les pastilles de fre es col·loquen dins d'una pinça que envolta el disc de fre i les sabates de fre es col·loquen dins del tambor de fre. Les sabates de fre solen durar molt més que les pastilles de fre. Normalment es col·loquen a l'eix posterior i realitzen una proporció molt menor del treball de frenada.

P: Com saps si les sabates de fre són dolentes?

R: Senyals que heu de canviar les sabates de fre
Les sabates de fre, quan es fan servir, crearan un soroll de raspat a l'interior del tambor o crearan un soroll de grinyol quan la sabata de fre es faci pols.

P: Les sabates de fre són les mateixes que els discos?

R: La majoria dels cotxes moderns actualment tenen sistemes de fre de disc (també coneguts com a rotors) o un sistema de fre de tambor. Els frens de disc i les pastilles de fre van junts, mentre que els sistemes de tambor de fre utilitzen sabates de fre per crear potència de frenada. Per tant, la resposta curta és no: les pastilles de fre i les sabates de fre no són el mateix.

P: Les sabates de fre són cares de substituir?

A: Per eix. El cost mitjà de reemplaçament de les sabates de fre oscil·la entre 120 i 200 dòlars, depenent del tipus de vehicle que tingueu i del tipus de taller de reparació al qual porteu el vostre vehicle.

P: Què passa si no substituïu les sabates de fre?

R: Si no substituïu les pastilles immediatament i encara conduïu el vehicle, els rotors es poden escalfar tant que explotin. Un rotor calent i explosiu pot danyar altres peces, com ara les pinces, els coixinets de les rodes i les línies de fre.

P: Amb quina freqüència s'han de substituir les sabates de fre?

R: entre 30,000-35,000 milles
En general, es creu que les pastilles i les sabates de fre són bones entre 30,000-35,000 milles en ús urbà. En situacions menys exigents, com ara conduir per carretera amb trànsit lleuger, els frens poden durar 80, 000 milles o més.

P: Les sabates de fre són fàcils de substituir?

R: El reemplaçament de les sabates de fre pot ser un procés complicat, ja que els frens de tambor tenen més peces que hauríeu d'ajuntar en comparació amb els frens de disc.

P: Com són les sabates de fre?

R: Les pastilles de fre són peces planes d'acer amb material d'alta fricció com el cautxú a banda i banda. D'altra banda, una sabata de fre és una peça de metall corbada que sembla una sabata que s'utilitza en sistemes de tambor de fre. Només un costat de la sabata de fre està cobert de material de fricció.

P: Puc conduir amb sabates de fre gastades?

R: Aleshores, com conduïu exactament amb les pastilles de fre gastades? Bé, el millor que pots fer és no conduir el cotxe, però si has de conduir, intenta no frenar massa fort. Només assegureu-vos de saber que això pot frenar dràsticament el temps que frena el vostre cotxe i pot provocar un accident de cotxe.

P: Com sona una sabata de fre trencada?

A: Mòlta
Els sorolls dels fres de mòlta poden indicar que les pastilles o sabates de fre s'han desgastat completament, i només queda el suport metàl·lic de la pastilla o de la sabata que pressiona contra el metall del rotor del fre.

P: Es pot conduir un cotxe sense sabates de fre?

R: La resposta és que sí, pots. No vol dir que sigui una bona idea, però amb un pessic pots. només cal treure els tambors de les molles de les sabates i tapar la línia del fre posterior.

P: Quant costa posar-se sabates de fre?

R: El cost mitjà de substitució de les sabates de fre és de 130 £, amb preus que oscil·len entre els 90 i els 200 £. En general, les pastilles de fre davanteres es desgasten més ràpidament que les sabates posteriors, però és una bona idea inspeccionar-se ambdues, ja que podria ser més rendible a la llarga reemplaçar totes les sabates de fre i pastilles del vehicle.

P: Com es diuen les 2 sabates de fre?

A: Fre de tambor de tipus de sabata principal / posterior
L'altra sabata s'anomena "sabata posterior (secundària)". La sabata principal es pressiona en la mateixa direcció que la rotació dels tambors, i aquesta rotació ajuda a pressionar les sabates contra el tambor amb una pressió més gran per a una força de frenada més forta.

P: Els frens posteriors tenen pastilles o sabates?

R: Avui, però, si un vehicle té frens de tambor, es troben a la part posterior. La major part de la potència de frenada d'un sistema de fre es troba a l'extrem davanter, de manera que les sabates de fre de tambor posterior poden durar més que les pastilles de fre de disc davanteres.

P: Quant de temps es triga a muntar les sabates de fre?

R: Quant de temps es triga a canviar les pastilles i els discos de fre? Un canvi complet de pastilles i discs de fre triga entre 1 i 3 hores, sense importar si necessiteu canviar els frens davanters o posteriors. El canvi de pastilles de fre sol triga entre 30 minuts i 1 hora.

P: Com sé si les sabates de fre posterior s'han de substituir?

R: En general, substituïu les sabates de fre posterior quan les sabates tinguin menys de 3 mm de gruix. Si s'han contaminat amb líquid de frens (com ara d'un cilindre de roda amb fuites) lubricant d'engranatges d'oli (com per un segell d'eix amb fuites), s'han de substituir, independentment del gruix.

P: He de substituir els tambors de fre o només les sabates?

R: Fins i tot les imperfeccions menors a la superfície mecanitzada desgastaran les sabates de fre més ràpidament que si acabes de treure'n l'esmalt. Els tambors només s'han de substituir si estan profundament esquerdats o sobredimensionats. Els tambors correctament ajustats duren per a diversos jocs de sabates.

P: Necessiteu sagnar els frens quan canvieu les sabates de fre?

R: Tècnicament, l'única vegada que necessiteu purgar els frens és si s'ha canviat alguna cosa que forma part de la part hidràulica del sistema de fre. Si s'ha canviat una pinça de fre, un cilindre de la roda, un cilindre mestre, etc., cal fer una purga. No calen pastilles, sabates, tambors i rotors.

P: Puc conduir sense 1 pastilla de fre?

R: No, quan apliqueu els frens, la pinça amb la pastilla que falta empènyera el pistó cap a fora per fer contacte directe de metall a metall amb el disc de fre giratori. Aquest fre no funcionarà, només arruïnarà el pistó i, molt probablement, també el disc.

Com un dels fabricants i proveïdors de sabates de fre més professionals a la Xina, ens presentem productes de qualitat i preus competitius. Si us plau, tingueu la seguretat de les sabates de fre personalitzades a l'engròs fetes a la Xina aquí des de la nostra fàbrica.