Conjunts de sabates de fre de remolc

Presentació

 

Les sabates de fre són un component crucial dels sistemes de fre de tambor utilitzats en vehicles . Són plaques de metall corbes folrades de material de fricció, normalment elaborats amb amiant o diversos materials no ambgant com els compostos ceràmics o orgànics aplicat .

Funcionar

 

La funció de les sabates de fren

Sabates de fre
Generalment es compon d’una placa posterior metàl·lica (acer) i materials de fricció (pastilles de fre), amb una forma en forma d’arc que coincideix amb la superfície interior del tambor de fre . Els materials de fricció són majoritàriament amiant o materials compostos que no són aspensos, que són resistents a la calor i el desgast .}}

Retorn Springs
Un cop alliberat el fre, tireu les sabates de fre cap a la posició original per evitar un contacte continu amb el tambor de fre .

Mecanisme d’ajustador
Ajusteu manualment o automàticament el buit entre les sabates de fre i el tambor de fre per compensar el desgast del material de fricció .

Palpaçó de fre (cilindre de rodes
La força hidràulica empeny les sabates de fre cap a fora per aconseguir frenada (sistema de frenada hidràulica) .

Piss d'ancoratge
Corregiu el fulcre de la sabata de fre per assegurar -se que es mou en la direcció dissenyada .

Quan es freni: el conductor es dirigeix sobre el fre i la força hidràulica o mecànica empeny les sabates de fre cap a fora a través de la bomba esclava . El material de fricció pressiona contra la paret interior del tambor de fre giratori, generant fricció per alentir el remolc .

Quan s’allibera: la molla de retorn tira les sabates de fre cap enrere, les desprèn del tambor de fre i la fricció s’atura .

Sabates de fre hidràuliques: impulsades per bombes d’esclaus hidràuliques, es troben habitualment en els remolcs de gran resistència .

Sabates de fre mecàniques (frenada inercial): la frenada és desencadenada per la força inercial quan el remolc es desaccelera (com en un sistema de frenada de remolc de skid) .

Sabates de fre elèctric: controlats per força electromagnètica, s’utilitzen en el sistema de frenada dels remolcs elèctrics .

Coeficient de fricció: afecta la força de frenada i sol ser 0,3 a 0.5.

Resistència a la calor: el material de fricció necessita suportar les temperatures per sobre dels 300 graus .

Resistència al desgast: determina la vida útil de les sabates de fre .

El material que s’utilitza per a les sabates de fre de remolc normalment varia segons els requisits específics del sistema de remolc i de fre . Tanmateix, els materials d’ús comú inclouen:

1. Material de fricció composta: Moltes sabates de fre de remolc modernes estan revestides de material de fricció composta, que és una barreja de materials com les fibres aramides, la resina i altres additius . Aquest material compost ofereix bones propietats de fricció, resistència a la calor i durabilitat, fent-lo adequat per a aplicacions de gran resistència .

2. Material orgànic: Algunes sabates de fre de remolc poden utilitzar materials de fricció orgànica derivats de materials com el cautxú, la resina i altres compostos orgànics . Les sabates de fre orgàniques són conegudes per proporcionar un rendiment de frenada suau, soroll baix i un desgast mínim de tambor de fre .

3. Material semi-metàl·lic: Les sabates de fre amb material de fricció semi-metàl·lica contenen una barreja de partícules metàl·liques (com l’acer o el coure) i els compostos orgànics . Aquest material ofereix una excel·lent dissipació de calor i un rendiment de frenada, cosa que el fa adequat per a remolcs que pateixen frenades freqüents o pesades .

4. Material ceràmic: Les sabates de fre de ceràmica són menys freqüents, però ofereixen una excel·lent resistència a la calor i durabilitat . Sovint s’utilitzen en aplicacions de tràiler d’alt rendiment o especialitzades on s’esperen condicions de frenada extrema .

L’elecció del material de sabates de fre depèn de factors com el pes del tràiler, les condicions de funcionament, els requisits de frenada i les consideracions del pressupost . és essencial seleccionar les sabates de fre elaborats amb materials que poden suportar les exigències de l’ús del tràiler alhora que proporciona un rendiment de frenada fiable i seguretat .